Struktura produktu:
1. Obudowa: wykonana z żeliwa o wysokiej sztywności fc-25;
2. Przekładnia: wykonana jest ze stali stopowej o wysokiej czystości 50crmnt przez hartowanie i odpuszczanie, nawęglanie, hartowanie i szlifowanie;
3. Wał główny: stal stopowa o wysokiej czystości 40Cr hartowana i odpuszczana, o dużej nośności zawieszenia.
4. Łożysko: wyposażone w łożysko stożkowe o dużej nośności;
5. Uszczelnienie olejowe: przyjęto importowaną uszczelkę olejową z podwójną wargą, która ma zdolność zapobiegania pyleniu i zapobieganiu wyciekom oleju.
Charakterystyka wydajności:
1. Skrzynia kierownicza ze spiralną przekładnią stożkową serii T, znormalizowana, wielowariantowa, wszystkie przełożenia prędkości są rzeczywistymi przełożeniami, a średnia wydajność wynosi 98%.
2. Skrzynia kierownicza ze spiralną przekładnią stożkową jest dostępna z pojedynczym wałem, podwójnym poziomym wałem, pojedynczym podłużnym wałem i podwójnym podłużnym wałem.
3. Skrzynia biegów może działać do przodu i do tyłu, ze stabilną przekładnią o niskiej lub wysokiej prędkości, niskim poziomem hałasu, małymi wibracjami i dużą nośnością.
4. Gdy stosunek prędkości nie wynosi 1:1, wejście osi poziomej i wyjście osi pionowej to opóźnienie, a wejście osi pionowej i wyjście osi poziomej to przyspieszenie.
Parametry techniczne:
Zakres przełożenia: 1:1 1,5:1 2:1 2,5:1 3:1 4:1 5:1
Zakres momentu obrotowego: 11,2-5713 NM
Zakres mocy: 0,014-335 kW
Środki ostrożności przed instalacją:
1. Przed użyciem skrzyni sterowniczej należy oczyścić wałek instalacyjny oraz sprawdzić, czy nie ma obić i zabrudzeń.Jeśli tak, należy go całkowicie usunąć.
2. Temperatura pracy skrzyni sterowniczej wynosi 0 ~ 40 ℃.
3. Sprawdź, czy pasujący rozmiar otworu połączonego ze skrzynką sterującą spełnia wymagania, a tolerancja otworu powinna wynosić H7.
4. Przed użyciem zamień korek w górnej pozycji na korek wydechowy, aby upewnić się, że gaz ze skrzyni sterowniczej jest odprowadzany podczas pracy.
Instalacja i konserwacja:
1. Skrzynię sterowniczą można zamontować tylko na płaskiej, amortyzującej i odpornej na skręcanie konstrukcji nośnej.
2. W żadnym wypadku nie wolno wbijać koła pasowego, sprzęgła, koła zębatego lub koła zębatego w wał wyjściowy, co spowoduje uszkodzenie łożyska i wału.
3. Sprawdź, czy skrzynka sterownicza jest elastyczna po instalacji.W przypadku formalnego użytku należy przeprowadzić test bez obciążenia, a następnie stopniowo ładować i działać w normalnym trybie pracy.
4. Skrzynia sterownicza nie może być używana powyżej obciążenia znamionowego.
5. Przed użyciem sprawdź, czy poziom oleju i skrzynia sterowa są normalne.
Smarowanie:
1. Początkowy okres użytkowania wynosi dwa tygodnie lub 100-200 godzin, co jest początkowym okresem tarcia.Pomiędzy nimi mogą znajdować się niewielkie cząstki metalowego proszku ciernego.Pamiętaj, aby wyczyścić wnętrze i zastąpić je nowym olejem smarującym.
2. W przypadku długotrwałego użytkowania należy wymieniać olej smarujący co sześć miesięcy do roku lub co 1000-2000 godzin.
3. Olej przekładni kierowniczej powinien mieć 90-120 stopni oleju przekładniowego PetroChina.W warunkach niskiej prędkości i niewielkiego obciążenia zaleca się stosowanie oleju przekładniowego 90 stopni.W warunkach dużego obciążenia i wysokiej temperatury zaleca się stosowanie oleju przekładniowego 120 stopni.
Skrzynia sterownicza, znana również jako komutator i przekładnia kierownicza, jest mechanizmem przenoszenia mocy i serią reduktorów, która jest szeroko stosowana w przemyśle.Obecnie skrzynia sterownicza zrealizowała standaryzację i dywersyfikację specyfikacji.Skrzynia sterownicza ma pojedynczą oś, podwójną oś poziomą i pojedynczą oś wzdłużną, a podwójna oś wzdłużna jest opcjonalna.Rzeczywiste przełożenie wynosi 1:1:5 i 1:1:2:1:5.Skrzynia sterownicza może działać do przodu i do tyłu, a przekładnia o niskiej lub wysokiej prędkości jest stabilna.Gdy stosunek prędkości skrzyni sterowniczej nie wynosi 1:1, wejście osi poziomej i wyjście osi pionowej to opóźnienie, a wejście osi pionowej i wyjście osi poziomej to przyspieszenie.
Czas publikacji: 13.04-2022